Бензиновый двигатель Honda GX25 вал центробежное сцепление 52 мм (1,0 л.с.)

Бензиновый четырехтактный двигатель Honda GX35 серии M4 имеет максимальную мощность 1,0 кВт (1,3 л.с.) и рабочий объем 25 куб. см. Он имеет воздушное охлаждение и один гильзованный цилиндр с верхним расположением клапанов, с распределительным валом в головке блока цилиндра (OHC), с горизонтальным каленчатым валом типа центробежное сцепление, особенностью которого является свободная ориентация в пространстве (360°). 

Распределительный вал двигателей с верхним расположением распредвала (OHC)  расположен в головке цилиндра над камерой сгорания. Клапаны расположены вверху камеры сгорания, позволяя обеспечить те же преимущества, как у двигателей OHV. Верхнее расположение распределительного вала дает преимущества за счет снижения количества компонентов клапанного механизма и позволяет сделать их более легкими и прочными, что делает двигатель более компактным и легким в целом. Благодаря комбинации L-образного коромысла и единокулачкового распределительного вала, стало возможным разместить кулачковый шкив на стороне головки цилиндра таким образом, что общая высота двигателя снижена по сравнению с обычным двигателем с верхним расположением распредвала. Благодаря задействованию механизма OHC и ремня в системе смазки, смазка деталей вокруг распредвала, а также клапанов осуществляется за счет разбрызгивания.

Эффективная конструкция впускного и выпускного коллекторов и большой диаметр клапанов обеспечивают высокую выходную мощность, при этом двигатель Honda GX 25 ST3 намного экономичнее двухтактных аналогов. Диафрагменный карбюратор оснащен ускорительным насосом. Привод вала газораспределительного механизма (ГРМ) осуществляется с помощью ремня, ресурс которого рассчитан на весь срок эксплуатации двигателя; кроме того, это существенно снижает уровень шума.

Малолитражный двигатель Honda GX25 специально разработан для использования в садовой техники, в частности ставится на бензиновые опрыскиватели, воздуходувки и бензотриммеры (мотокосы). Четырехтактный двигатель Honda GX25 оборудован электронной системой управления зажиганием (CDI). Эта система позволяет малолитражному двигателю быть более мощным и менее шумным, чем двигатели с большим литражом. Ультралегкие и компактные двигатели серии M4 способны безупречно работать абсолютно в любом положении триммера, кустореза. Эффективная конструкция впускного и выпускного коллекторов и большой диаметр клапанов обеспечивают высокую выходную мощность, при этом двигатель Honda GX25 намного экономичнее двухтактных аналогов. Высокое качество конструкционных материалов, точность изготовления и обработки гарантируют продолжительный ресурс и минимальное сервисное обслуживание мотора Honda.

Модель GX25T-ST4-OH (изготовитель Таиланд) имеет горизонтальный вал, ручной стартер. Тип хвостовика коленвала - центробежное сцепление. Диаметр хвостовика коленвала - 52 мм. Датчик уровня масла - нет.

Honda Motor Co., Ltd. - одна из немногих компаний, производящих одновременно двигатели и готовую продукцию с этими двигателями. Во всей технике Хонда используются только четырехтактные двигатели, потому что они обеспечивают меньшую токсичность выхлопных газов, лучшую топливную экономичность и меньший уровень шума.

Первый двигатель для силового оборудования был разработан в 1953 году, а в 1959 был представлен первый культиватор. Со временем количество наименований силового оборудования увеличилось: появились минитракторы, генераторы, газонокосилки, мотопомпы, подвесные лодочные моторы. К 1985 году было произведено 10 миллионов единиц, 30 миллионов единиц было достигнуто в 1997 году, 40 миллионов в 2000 году, а в 2002 году был преодолен рубеж в 50 миллионов. В настоящее время эта техника производится на 13 заводах в 11 странах и продается в 156 странах по всему миру.

Особенности и преимущества:

• Конструкция OHC приводится в действие с помощью необслуживаемого ремня, позволяющего снизить шум и вес двигателя.
• Гильза цилиндра из чугуна и высокоуглеродистой стали, коленчатый вал с двумя подшипниками обеспечивают высокую прочность и надежность.
• Уникальное расположение OHC в сочетании с емким глушителем снижают шум двигателя до минимального уровня.
• Двигатель соответствует самым строгим мировым экологическим стандартам.
• Уникальная технология Honda. Двигатель не боится переворотов на 360°.
• Компактная камера сгорания с высокой тепловой эффективностью обеспечивает низкий расход топлива.
• Легко найти запчасти и расходные материалы.